-------

-------

-------

-------

---------

---------

----------

-----------

 

 

- Officiers et anciens élèves -

 


Jean Louis Marie Michel COUËTOUX

(1926 - 1949)

 

 

Né le 27 août 1926 à NANTES (Loire-Atlantique) - Disparu le 22 juillet 1949 au large d'AGADIR, MAROC.

 

Fiche Mémorial


Entre dans la Marine en 1946.

Enseigne de vaisseau de 2ème classe le 1er octobre 1948.

 

Extrait album campagne Jeanne d'Arc

Remerciements photo / Jean-Pierre Petit

 

Affecté sur le croiseur "JEANNE-D'ARC", il disparait avec l'hydravion PBY-5 Catalina dont il était passager.

 

 

Extrait album Jeanne d'Arc

 

A) Renseignements généraux :

1/ Catalina PBY 5A Escadrille 22S N° 22.S.3

2/ 22 juillet 1949 à 20 h 55 – beau temps – nuit sans lune – ciel clair

3/ à 7 milles dans le 258 du feu d’Agadir

4/ mission de recherche du sous-marin l’Astrée

B) Circonstances de l’accident

5/ Ciel clair, nuit stellaire. Vent d’E.S.E 8 à 10 nœuds
Houle : 1 m 50 avec clapot (vente contre houle). Les renseignements proviennent de l’Astrée qui se trouvait sur les lieux. La prévision météo avait fourni à l’équipage avant le décollage, les mêmes renseignements sans toutefois donner l’indication de l’état de la mer.

6/ La mission du 22.S.3 définie par ordre n°27 Cps B.A.N Agadir du 21.07.49 était la suivante : « exploration de la zone définie par la parallèle du cap Ghir, la parallèle de l’embouchure de l’Oued Souss, la cote, le méridien 10° 05 W » ( à 20 milles au large d’Agadir) : 1 Catalina : décollage à 19 h 30 – retour à 22 h 00 sur ordre.
Le commandant de l’escadrille avait fait un briefing détaillé à l’équipage en lui recommandant particulièrement :
a) de reconnaître le sous-marin au moyen d’une bombe éclairante après l’avoir découvert au radar (la bombe éclairante se largue à 2000 pieds)
b) de négliger les bateaux navigants feux clairs, étant donné les conditions de la recherche, l’altitude de prévue par les consignes était de 80° à 1200 pieds.

L’avion a décollé à 19 h 30 – Il a trafiqué (sic) constamment en graphie avec la base.

A 20 h 40 , en réponse à une demande de la base, il transmet le signal « je n’ai rien pour vous » indiquant qu’il n’a pas trouvé le sous-marin. A 20 h 45 la base l’appelle de nouveau pour lui demander la météo. Pas de réponse.
A 20 h 52, il est entendu par le sous-marin l’Astrée. Le sous-marin ne le voit pas et ne peut pas préciser ni son cap , ni son altitude approximative.

A 20 h 55, l’Astrée se trouvant dans le 278 à 7 milles du feu d’Agadir aperçoit vers le sud une grande traînée de feu, au raz de l’eau et fait route dessus. Il arrive sur les lieux à 21 h 15 et y retrouve un chalutier espagnol. Il s’agit du chalutier « Jaime Cloret » de Villa Joyosa (province d’Alicante). L’Astrée et lui entreprennent les recherches et le sous-marin découvre à 21 h 30 divers débris, en particulier une roue d’avion (roulette d’avant de Catalina) et plusieurs phoscars allumés.

La « Pique » arrivée à 23 h 15 et le « Rusé » à 23 h 40 puis la « Jeanne d’Arc » et le « Voltigeur » participent également aux recherches. La « Pique » part recueillir le témoignage du chalutier espagnol. Celui-ci déclare avoir vu à environ 600 m de lui un gros avion descendre en pente douce et prendre feu après avoir touché l’eau ; étant occupé à pêcher et fortement éclairé, avoir coupé son chalut pour se porter sur l’avion. Le chalutier étant reparti vers l’Espagne sans faire relâche à Agadir, je n’ai pu l’interroger moi-même.

8/ Les témoignages recueillis sont insuffisants pour pouvoir déterminer exactement les causes de l’accident et l’on ne peut que formuler des hypothèses. Si l’on en croit le chalutier une seule certitude semble acquise : l’avion était en position normale jusqu’au moment ou il est entré en contact avec la mer et il n’a pris feu qu’après ; ceci exclue la chute due à une faute de pilotage ou à un accident en l’air.

Deux hypothèses peuvent être examinées : le pilote voulait amerrir ou bien il a touché l’eau sans le vouloir.

Passagers : Enseignes de Vaisseau de 2ème Cl officiers élèves de la « Jeanne d’Arc » en instruction
AUDIC. ROBERT. AUBRON. DAUTY. de VILLEPIN. COUETOUX, disparus.

Signé Decarpentier

P.C.C

Le Capitaine de corvette Salmon

 



 

Articles Presse

 

22 février 1949

 

 

Remerciements Bernard Dulou

Remerciements Christian Audic

Autres informations / Lien web

 

Remerciements à Gilles Jogerst / Généamar pour ses recherches et la mise à disposition de ses données

http://pages14-18.mesdiscussions.net/pages1418/Forum-Pages-d-Histoire-aviation-marine/marine-1914-1918/liste_sujet-1.htm

 

 

Retour Officiers et anciens élèves

 

     

http://www.serpent-a-lunettes.com  -  http://www.nommo.fr

La reproduction pour un usage privé est autorisée. Toute diffusion est soumise à l'autorisation du webmestre, créateur et propriétaire de ce site, voir mentions légales !

http://lalandelle.free.fr    http://tcd.bpc.free.fr   http://cvjcrouxel.free.fr   http://staffie.tribu.griola.free.fr  http://tcdorage.free.fr       

 

   visiteurs depuis la création de ce site internet en mars 2010 - MERCI à TOUS !